2026 , 2027 , VAS

Opel Kadett E toont opnieuw potentieel: Team Lambert–Vanoverberghe kijkt vooruit naar 2027

Na de zware tegenslag in Kasterlee, waar een defecte motor ons vroegtijdig tot opgave dwong, heeft het volledige team zich onvermoeibaar ingezet om ons toch aan de start te krijgen van de Rally van Koekelare. Dankzij hun inspanningen konden we met een vernieuwde motor opnieuw aantreden, al was het vertrouwen in de wagen nog niet volledig terug.

De openingsdag begon moeizaam. Twee minuten voor onze start trok een hevige plensbui over het parcours, waardoor de omstandigheden plots bijzonder lastig werden. Toch vonden we al snel een eerste sprankeltje vertrouwen in de wagen en konden we de openingskilometers vlot afwerken. Helaas sloeg het noodlot opnieuw toe: na ongeveer drie kilometer kregen we opnieuw motorproblemen.

Lambert Glenn en Vanoverberghe Kristof | Opel Kadett E | 5H7 | Hemicuda Rally | KP7 Houthulst 2
Lambert Glenn en Vanoverberghe Kristof | Opel Kadett E | 5H7 | Hemicuda Rally | KP7 Houthulst 2

Omdat we moeilijk bereikbaar waren langs het parcours, moest onze depannage meer dan een kilometer door een akker ploeteren om tot bij ons te geraken. Zij slaagden erin de motor opnieuw te starten en bevestigden dat er geen blijvende schade was. Uiteindelijk bleek een losgekomen elektronische fiche de oorzaak. Onze dank gaat uit naar Anthony en Ludo voor hun snelle interventie.

Door de passage van de eerste wagens moesten we noodgedwongen wachten tot het parcours volledig vrij was. Gelukkig werkte de verwarming nog en konden we de dag afsluiten met een warme kom hutsepot.

Zondag stond volledig in het teken van testen. De eerste proef werd geannuleerd, waardoor we meteen richting Houthulst trokken — een proef waar we traditioneel veel vertrouwen uit halen. Dat bleek opnieuw het geval: de wagen toonde meteen zijn potentieel en we reden de snelste tijd in onze klasse, een lijn die we de hele dag konden doortrekken.

Lambert Glenn en Vanoverberghe Kristof | Opel Kadett E | 5H7 | Hemicuda Rally | KP4 Houthulst 1
Lambert Glenn en Vanoverberghe Kristof | Opel Kadett E | 5H7 | Hemicuda Rally | KP4 Houthulst 1

Aan het einde van de tweede ronde, bij de finish van KP Koekelare, hoorden we plots een breuk vooraan. Eerst dachten we aan een aandrijfas, maar al snel bleek dat de versnellingsbak het begeven had. Een defect dat niet op service kon worden hersteld, waardoor we noodgedwongen moesten opgeven.

Ondanks de opgave was het weekend voor ons een geslaagde test. We weten nu dat de wagen opnieuw het volledige potentieel heeft om competitieve tijden neer te zetten in onze klasse. Daarom beslissen we om dit jaar geen rally’s meer te rijden en ons volledig te focussen op een sterke terugkeer in het seizoen 2027.

Tot slot willen we ons gezin, het serviceteam, onze sponsors en onze copiloot uitdrukkelijk bedanken voor hun blijvende steun en inzet.

Lambert Glenn en Vanoverberghe Kristof | Opel Kadett E | 5H7 | Hemicuda Rally | KP7 Houthulst 2
Lambert Glenn en Vanoverberghe Kristof | Opel Kadett E | 5H7 | Hemicuda Rally | KP7 Houthulst 2
2026 , VAS

Patrick Vandeputte en Evelien Lauwers knap en foutloos naar klassewinst in een bijzonder vettige Hemicuda Rally

Tijdens het afgelopen weekend trokken Patrick Vandeputte en Evelien Lauwers met hun Ford Fiesta R200 naar Koekelare voor de Hemicuda Rally, een editie die al snel bekend zou staan als één van de meest vettige en verraderlijke van de voorbije jaren. De regen had het parcours herschapen in een mix van modder, gladde remzones en onvoorspelbare grip, waardoor elke klassementsproef een uitdaging werd.

Vandeputte Patrick & Lauwers Evelien | Ford Fiesta R200 | 3F | Hemicuda Rally | KP3Kortemark 1
Vandeputte Patrick & Lauwers Evelien | Ford Fiesta R200 | 3F | Hemicuda Rally | KP3 Kortemark 1

Vanaf de eerste KP werd duidelijk dat het geen eenvoudige dag zou worden. Op bijna elke proef maakten ze wel iets mee: een momentje rechtdoor, een intercom die het liet afweten, opgehouden worden door een andere rallywagen, een gaspedaal dat bleef hangen en zelfs een versnellingspook die de geest gaf. Door dat laatste euvel moesten ze een volledige KP in tweede versnelling afwerken, wat hen kostbare tijd kostte maar tegelijk bewees hoe sterk ze als team kunnen improviseren wanneer het nodig is.

Ondanks al die tegenslagen bleven Vandeputte en Lauwers gefocust en vastberaden. De Fiesta R200 werd telkens opnieuw met precisie door de modderstroken gestuurd, en het duo wist foutloos te blijven in omstandigheden waarin velen zich lieten verrassen. Hun regelmaat en doorzettingsvermogen werden beloond aan de finish: een knappe 37ste plaats algemeen én 1ste in klasse 3F.

Het resultaat toont perfect hoe sterk ze gereden hebben, maar ook hoe goed ze als team functioneren. Evelien sprak achteraf haar dank uit aan haar piloot van het weekend, Patrick Vandeputte, die de Fiesta ondanks alle technische hindernissen veilig en snel door de rally loodste.

Daarnaast gaat de waardering uit naar het service‑team, dat ondanks de onverwachte problemen telkens klaarstond om de wagen weer in orde te krijgen. Ook dank aan de organisatie, medewerkers, supporters, fotografen, familie en vrienden, die deze vettige editie van de Hemicuda Rally opnieuw tot een geslaagd evenement maakten.

Vandeputte Patrick & Lauwers Evelien | Ford Fiesta R200 | 3F | Hemicuda Rally | KP10Houthulst 3
Vandeputte Patrick & Lauwers Evelien | Ford Fiesta R200 | 3F | Hemicuda Rally | KP10 Houthulst 3

Met een klassewinst op zak en een sterke algemene prestatie kijken Vandeputte en Lauwers vol vertrouwen uit naar hun volgende afspraak.

 

2026 , VAS

Spriet & Vangheluwe overtuigen in moeilijke jubileumeditie van de Hemicuda Rally

Voor hun voorlaatste rally van het seizoen trokken Sonny Spriet en Helmut Vangheluwe naar Koekelare, waar de 25ste Hemicuda Rally haar jubileumeditie vierde. Met 135 wagens aan de start was het meteen duidelijk dat de concurrentie stevig zou zijn, maar het duo van XLT was vastberaden om opnieuw een sterke prestatie neer te zetten.

De wedstrijd begon op zaterdagavond met twee passages op KP Middelkerke. De eerste werd nog in daglicht gereden, maar tegen de tweede run was het volledig donker. Tussen beide proeven door zorgde de regroup aan het casino Silt voor een mooi moment van sfeer en publiek, maar op de klassementsproeven zelf was het een heel ander verhaal. Door de regen waren de wegen herschapen in modderige, glibberige stroken waar elke fout meteen afgestraft werd.

Spriet Sonny & Vangheluwe Helmut |  25ste Hemicuda Rally | Regroup - Middelkerke Casino SILT
Spriet Sonny & Vangheluwe Helmut | 25ste Hemicuda Rally | Regroup – Middelkerke Casino SILT

Spriet en Vangheluwe hielden echter het hoofd koel. Ze kozen voor een gecontroleerde maar snelle aanpak en dat loonde: na de openingsavond stonden ze op een knappe 34ste plaats algemeen en 1ste in hun klasse. Een ideaal vertrekpunt voor de lange zondag die nog moest volgen.

Op zondag stonden negen proeven op het programma: Kortemark, Houthulst en Koekelare. Al na de eerste proef werd duidelijk dat het een bijzonder moeilijke dag zou worden. De regen had het parcours nog verraderlijker gemaakt, met diepe modderstroken, gladde remzones en passages waar de grip volledig onvoorspelbaar was. Het vereiste maximale concentratie, maar Spriet en Vangheluwe werkten de proeven foutloos af en bleven gestaag opschuiven in het klassement.

Naarmate de dag vorderde, groeide hun vertrouwen. Voor de voorlaatste proef stonden ze op een indrukwekkende 21ste plaats algemeen, nog steeds aan de leiding in hun klasse. Maar de spanning steeg: Stefaan, in zijn snellere en modernere Mitsubishi Evo X, naderde tot op 9,6 seconden. De strijd om de klassewinst lag volledig open.

Spriet Sonny & Vangheluwe Helmut |  25ste Hemicuda Rally | KP7 -Houthulst 2
Spriet Sonny & Vangheluwe Helmut | 25ste Hemicuda Rally | KP7 – Houthulst 2

Spriet en Vangheluwe haalden alles uit hun Subaru. Ze reden een van hun sterkste passages van de dag, maar uiteindelijk bleek de Evo X net iets te snel. De klassewinst glipte uit hun handen, maar het duo eindigde wel met een bijzonder knappe 21ste plaats algemeen en 2de in hun klasse. Een resultaat dat perfect toont hoe sterk ze gereden hebben in omstandigheden die voor velen een valkuil bleken.

Het team kijkt met trots terug op een foutloos parcours, waarin Sonny opnieuw bewees hoe gecontroleerd en precies hij een rallywagen kan sturen, zelfs wanneer de omstandigheden tegenwerken. De waardering gaat uit naar de fotografen voor de prachtige beelden, de baanposten voor hun inzet, de sponsors voor hun steun, de supporters voor hun enthousiasme en uiteraard het serviceteam van XLT, dat de Subaru telkens perfect klaarstoomde.

De blik gaat nu vooruit naar de volgende afspraak: de 6 Uren van Kortrijk, waar Spriet & Vangheluwe opnieuw willen schitteren.

Spriet Sonny & Vangheluwe Helmut |  25ste Hemicuda Rally | KP10 -Houthulst 3
Spriet Sonny & Vangheluwe Helmut | 25ste Hemicuda Rally | KP10 – Houthulst 3
2026 , VAS

Hammache & Ramboer knokken zich door modder, incidenten en pech in de 25ste Hemicuda Rally

In de 25ste Hemicuda Rally verschenen Younnes Hammache en Steven Ramboer aan de start met hun Peugeot 106, vastberaden om opnieuw een sterke prestatie neer te zetten. De wedstrijd werd er echter eentje vol verrassingen, incidenten en pure pech, maar tegelijk ook een bewijs van hun inzet, sportiviteit en doorzettingsvermogen.

Zaterdag: Middelkerke verandert in een modderbad

De rally begon met de verbinding naar KP Middelkerke op zaterdagmiddag. Onderweg begon het al te druppelen, en tegen dat ze aan de start stonden, was de eerste regenbui voorbijgetrokken. De proef lag er compleet anders bij dan tijdens de verkenningen: de modder was omgevormd tot een glibberige pap, waardoor elke bocht een valstrik werd.

Toch reden Hammache & Ramboer een degelijke eerste passage, goed voor een 67ste tijd. De tweede run werd nog lastiger, met een moment van schrik toen een gestrande deelnemer pas heel laat zichtbaar werd. Ondanks de verraderlijke omstandigheden brachten ze de Peugeot 106 veilig binnen en sloten de dag af als 71ste algemeen.

Hammache Younnes & Ramboer Steven | Peugeot 106 | 25ste Hemicuda Rally 2026 - KP3 Kortemark 1
Hammache Younnes & Ramboer Steven | Peugeot 106 | 25ste Hemicuda Rally 2026 – KP3 Kortemark 1

Zondag: sterke start, maar een incident op KP Kortemark

Zondagochtend zat het duo meteen goed in het ritme op KP Kortemark, tot vlak voor de finish de rode vlag werd getoond. Ze kwamen als eersten aan bij de zwaar gestrande wagen van Gwaine Clark, die in een brede gracht was beland.

Hoewel ze zelf geen hulp konden bieden, gaven ze het wedstrijdcentrum onmiddellijk de nodige informatie zodat de juiste hulpdiensten snel konden worden uitgestuurd. Binnen tien minuten waren ambulance en MUG ter plaatse, maar ook zij konden de wagen niet bereiken. Extra hulp was nodig, en Hammache & Ramboer mochten hun weg verderzetten.

Ondanks de onderbreking reden ze twee sterke proeven en stonden ze na KP5 tweede in hun klasse, op amper vier seconden van de leider. Algemeen schoven ze op naar plaats 61.

Mechanische pech gooit roet in het eten

KP Kortemark werd vervolgens geannuleerd, en op KP Houthulst sloeg de pechduivel toe. Eerst verdween de tweede versnelling, daarna ook de derde, en uiteindelijk gingen alle versnellingen verloren. Een opgave leek onvermijdelijk.

Dankzij een snelle noodherstelling van Laurens konden ze toch het servicepark bereiken, waar het probleem volledig werd opgelost. Hierdoor konden ze opnieuw inpikken voor de herstart op KP Kortemark.

In de laatste drie proeven reden ze telkens een tweede tijd in de klasse, maar door de verloren tijd en de herstart moesten ze genoegen nemen met plaats 100 algemeen en zesde in de klasse. Een resultaat dat niet weerspiegelt wat er mogelijk was, maar wel toont hoe hard ze hebben gevochten.

Sterke prestatie ondanks tegenslag

Ondanks de pech reed Younnes opnieuw een zeer sterke wedstrijd, net zoals eerder in Staden. Het team blijft tevreden met de geleverde inspanning en de manier waarop ze met moeilijke situaties omgingen.

Dank gaat uit naar alle sponsors en het service‑team, die ervoor zorgden dat de Peugeot 106 telkens opnieuw klaar stond om te strijden.

Hammache Younnes & Ramboer Steven | Peugeot 106 | 25ste Hemicuda Rally 2026 - KP10 Houthulst 3
Hammache Younnes & Ramboer Steven | Peugeot 106 | 25ste Hemicuda Rally 2026 – KP10 Houthulst 3
2026 , BRC 2 , VAS

Tom Lombaerts & Jo Verbakel tonen groei en karakter in de 25ste Hemicuda Rally

Tijdens de 25ste Hemicuda Rally stonden Tom Lombaerts en Jo Verbakel opnieuw aan de start met hun Opel Adam R2, voor wat hun tweede VAS‑rally van het seizoen was. Een kleine maand eerder maakten ze hun seizoensdebuut in de Short Rally van de Suikerstreek in Tienen, waar ze al een eerste keer wedstrijdritme konden opdoen. In Koekelare kregen ze echter een heel ander soort uitdaging voorgeschoteld.

Een chaotische en verraderlijke zaterdagavond

De openingsavond werd meteen een beproeving. De regen viel onophoudelijk, de duisternis maakte elke remzone onvoorspelbaar en de modderstroken zorgden voor meerdere schuivers. Het team kreeg zelfs even het gevoel dat ze lek gereden hadden, maar aan de finish bleek de schade gelukkig onbestaande.

De omstandigheden waren allesbehalve ideaal, maar Lombaerts & Verbakel hielden het hoofd koel en brachten hun Adam R2 zonder fouten terug binnen. Een belangrijke mentale opsteker, want de Hemicuda Rally staat bekend als een wedstrijd waar één misstap meteen afgestraft wordt.

Lombaerts Tom & Verbakel Jo | Opel Adam R2 | 3F | 25ste Hemicuda Rally 2026 | Regroup - Middelkerke Casino SILT
Lombaerts Tom & Verbakel Jo | Opel Adam R2 | 3F | 25ste Hemicuda Rally 2026 | Regroup – Middelkerke Casino SILT

Zondag: ritme zoeken, leren en experimenteren

Op zondag kozen ze bewust voor een gecontroleerde aanpak. Het duo bouwde het tempo geleidelijk op en gebruikte de dag om zoveel mogelijk te leren. Er werd geëxperimenteerd met afstellingen van de wagen en verschillende bandenkeuzes, wat hen waardevolle informatie opleverde voor de rest van het seizoen.

Ondanks de moeilijke omstandigheden konden ze terugblikken op een geslaagde rally, waarin ze niet alleen ervaring opdeden maar ook bewezen dat ze een wedstrijd met hoge foutenmarge netjes konden afwerken. Dat zorgde voor een stevige portie voldoening binnen het team.

Lombaerts Tom & Verbakel Jo | Opel Adam R2 | 3F | 25ste Hemicuda Rally 2026 | KP7 - Houthulst 2
Lombaerts Tom & Verbakel Jo | Opel Adam R2 | 3F | 25ste Hemicuda Rally 2026 | KP7 – Houthulst 2

Volgende avontuur: Spa Rally – BRC Divisie 2

Veel tijd om uit te rusten is er niet, want het duo richt de blik al op hun volgende uitdaging: de 11de Spa Rally, een manche van het Belgian Rally Championship in Divisie 2, die plaatsvindt op 28–29 november 2026. Een compleet andere omgeving, met snelle Ardense proeven en vaak wisselende weersomstandigheden.

De opgedane ervaring in Hemicuda zal daar zeker van pas komen, en het team kijkt ernaar uit om opnieuw stappen vooruit te zetten.

Lombaerts Tom & Verbakel Jo | Opel Adam R2 | 3F | 25ste Hemicuda Rally 2026 | KP10 - Houthulst 3
Lombaerts Tom & Verbakel Jo | Opel Adam R2 | 3F | 25ste Hemicuda Rally 2026 | KP10 – Houthulst 3

Spanning stijgt naar kookpunt in Frans All-Terrain Kampioenschap: Ontknoping nadert in de 7 Vallées d’Artois!

De motoren brullen, de modder vliegt in het rond en de teller tikt onbarmhartig door. Het Frans Kampioenschap All-Terrain Rally (Championnat de France des Rallyes Tout-Terrain) bevindt zich in de absolute beslissende fase. Met nog maar twee rally’s op de kalender kijken alle motorsportliefhebbers reikhalzend uit naar het weekend van 30 oktober tot en met 1 november 2026. Dan strijkt het circus neer in Fruges en Ruisseauville voor de legendarische 12e editie van de Rallye des 7 Vallées d’Artois!
Voordat de brute buggy’s, vliegende SSV’s en ronkende 4×4’s de aarde in Pas-de-Calais weer omwoelen, blikken we terug op het spektakel van vorig jaar en maken we de balans op van de huidige, bloedstollende tussenstand.

Wat er vorig jaar gebeurde (Editie 2025)

De 11e editie van de Rallye des 7 Vallées d’Artois ging de boeken in als een van de meest internationale en spectaculaire edities ooit. Ruim 30% van de 86 ingeschreven teams kwam uit het buitenland, wat zorgde voor een unieke ambiance. Het speelveld was spekglad en loodzwaar, perfect voor een historisch motorsportweekend.
    • Algemeen Klassement: De Welshman Chris Bird reed de wedstrijd van zijn leven. Na een titanenduel dat pas op de allerlaatste meters werd beslist, wist hij zijn Franse titelrivaal Stéphan Barthe te verslaan. Jérôme Bricheux completeerde het podium na een waanzinnige inhaalrace met zijn Fouquet Nissan.
    • Challenge 2RM: Het sympathieke duo Michael Jonnaux en Stéphane Le Gosles pakte een emotionele en welverdiende allereerste overwinning in de tweewielaangedreven klasse.
    • Challenge SSV: Guillaume Noirot onderstreepte zijn dominantie door zijn 6e seizoenszege te pakken, waarmee hij direct de felbegeerde kampioenschapstitel veiligstelde.
    • Trophée des 4×4: De Britse formatie Mark Thomas en Phil Mackay liet zien hoe je met een Land Rover Defender rijdt. Tijdens hun allereerste rally op Franse bodem reden zij de concurrentie volledig naar huis.
Noirot Guillaume & Hauterre Eléanore | Can-Am Maverick X3 X RS
Noirot Guillaume & Hauterre Eléanore | Can-Am Maverick X3 X RS


De Huidige Tussenstand: Wie pakt de titels in 2026?

Na een slopend seizoen, met als recent hoogtepunt de loodzware Rallye Dunes et Marais begin oktober, zijn de kaarten aan de top volledig geschud. Dit is hoe de verschillende klassementen er nu voorstaan aan de start van de Rallye des 7 Vallées d’Artois:
1. Algemeen Klassement (Vierwielaangedreven Proto-Buggy’s)
De absolute koningsklasse kent dit jaar een Brits-Franse tweestrijd. Dankzij een recente strategische overwinning heeft Chris Bird de leiding stevig in handen, mede door een kostbare nulscore van zijn grootste concurrent Vincent Poincelet.

Positie Rijder                          Punten Voertuig / Team
1. 🇬🇧        Chris Bird                        169 pts Rivet Mitsubishi EVO 10
2. 🇫🇷        Vincent Poincelet           149 pts Fouquet BMW
3. 🇫🇷        Yannick Lonne-Peyret  124 pts Fouquet Nissan
4. 🇫🇷        Jean-Philippe Pelieu       75 pts Fouquet Nissan
5. 🇫🇷        Yann Clevenot                  60 pts CRD Clevenot

2. Challenge 2RM (Tweewielaangedreven Buggy’s)
In de klasse voor de lichtere, uiterst wendbare tweewielers deelt Nicolas Méchin momenteel de lakens uit na een indrukwekkende zege in Charente-Maritime. Lionel Babb zit hem echter op de hielen.
    1. 🇫🇷 Nicolas Méchin (Fouquet Nissan) – Klassementleider
    2. 🇫🇷 Lionel Babb (Bab Buggy) – Grootste uitdager
    3. 🇫🇷 Jean-Michel Séguineaud – Vaste podiumklant
    4. 🇫🇷 Baptiste Ravat – Snelheidsduivel op de loer
Bird Chris & Brinkman Anthony | Rivet Mitsubishi Evo
Bird Chris & Brinkman Anthony | Rivet Mitsubishi Evo

3. Challenge SSV (Side-by-Side Vehicles)
De razendsnelle, door motorfietsblokken aangedreven SSV’s zorgen wekelijks voor bumper-aan-bumper gevechten. Romain Locmane leidt de dans, maar regerend kampioen Guillaume Noirot aast op wraak na het missen van kostbare punten eerder dit seizoen.
    1. 🇫🇷 Romain Locmane (Can-Am Maverick R) – Klassementleider
    2. 🇫🇷 Guillaume Noirot (Can-Am Maverick) – Titelverdediger
    3. 🇫🇷 Laurent Carbonaro (Can-Am Maverick R) – Top 3-rijder
    4. 🇫🇷 Gabriel Rayrat (Can-Am Maverick XRS) – De constante outsider

4. Trophée des 4×4 (Traditionele Terreinwagens)
Bij de zware jongens herhaalt de geschiedenis zich. Benoît Demanneville is in topvorm met zijn betrouwbare Mitsubishi, maar de Britse Land Rover-brigade weigert de handdoek in de ring te gooien.
    1. 🇫🇷 Benoît Demanneville (Mitsubishi Pajero) – Klassementleider
    2. 🇫🇷 Hervé Dulondel (Jeep Grand Cherokee) – Staat op slechts 15 seconden
    3. 🇬🇧 Andrew Sargeant (Land Rover Defender) – Beste buitenlandse rijder
    4. 🇬🇧 Daniel Upton (Land Rover Defender) – Podiumkandidaat


Komend Weekend: Spektakel gegarandeerd!

Met een voorsprong van exact 20 punten kan Chris Bird in het algemeen klassement dit weekend in Pas-de-Calais de genadeklap uitdelen. Maar de Franse klei is onvoorspelbaar en de concurrentie is hongerig.
De teams krijgen 12 loodzware speciale proeven op aarde (terre) voor hun kiezen, goed voor 148,4 kilometer pure actie tegen de klok. Wie overwint de elementen en wie crasht in het zicht van de haven? Mis niets van de ontknoping!
Jonnaux Michaël & Le Gosles Stéphane | C.R.D Cledze Suzuki
Jonnaux Michaël & Le Gosles Stéphane | C.R.D Cledze Suzuki
2026 , VAS

Giga-deelnemersveld en ongekende spanning: Jubilerende Hemicuda Rally maakt zich op voor historisch weekend!

De ronkende motoren maken zich klaar, de West-Vlaamse wegen liggen te wachten en de spanning stijgt naar een absoluut kookpunt. Op zaterdag 17 en zondag 18 oktober 2026 viert Autostal Hemicuda haar 25e jubileumeditie van de legendarische Hemicuda Rally! Het evenement is inmiddels uitgegroeid tot een absolute klassieker binnen het VAS Regionaal Rallykampioenschap en de Historic Rally, en dit zilveren jubileum wordt gevierd met een monsterlijk deelnemersveld. Maar liefst 138 teams verschijnen aan de start, waaronder een flinke armada aan Britse, Nederlandse én Ierse uitdagers. Met de last-minute toevoegingen van absolute topkanonnen zoals Bjorn Syx, Richard Pex en Vincent Verschueren is dit nu al de sterkst bezette regionale rally van het jaar!

Voordat de brute bolides de limieten opzoeken in Koekelare en Middelkerke, nemen we de startlijst onder de loep en blikken we vooruit op wat nu al een historisch motorsportfeest belooft te worden.

Internationaal geweld: Wie pakt de jubileumzege?

De Hemicuda Rally trekt traditioneel snelle cross-border rijders aan, maar de internationale aanwezigheid is dit jaar overweldigend. De strijd om de hoogste podiumschavotten belooft een zenuwslopend tactisch gevecht te worden tussen gevestigde namen en gevaarlijke outsiders.
De Topfavorieten:
    • Bjorn Syx & Ari Vanrobaeys (Toyota Yaris Rally2): De winnaars van vorig jaar keren terug met één duidelijk doel: hun titel prolongeren. Met een absolute topwagen onder de kont is dit hét te kloppen duo.
    • Richard Pex & Anouck Preda (Skoda Fabia RS): De vlijmscherpe Nederlander verkeert in bloedvorm, maar voelt de hete adem van zijn snelle landgenoten Martin Van Iersel en Willem Vissenberg (Citroën C3 Rally2).
    • Paul Lietaer & Marc Noppe (Subaru Impreza WRC): ‘De Polle’ mag nooit ontbreken. Hij kent zijn brute WRC-monstrum door en door en start logischerwijs en dik verdiend in de felbegeerde top 10.
    • Piet Declercq & Stefaan Vannasche (Skoda Fabia R5): Misschien niet de eerste naam bij de bookmakers, maar een uiterst gevaarlijke klant voor de verrassing.

De Internationale Outsiders:
    • Sean & Colin Quigley (Ford Fiesta R5): Deze Ierse broers kennen de listige Vlaamse wegen inmiddels op hun duimpje en zijn levensgevaarlijk op dit terrein.
    • Richard Weatherley & Shaun Layland (Citroën C3 Rally2): Britse hardrijders die met zeer competitief materiaal aan de start verschijnen en klaar zijn om te stunten.

Het Porsche-Geweld (Sfeer & Spektakel):
Geen rally zonder gierende zescilinders. Een indrukwekkend Porsche-peloton staat garant voor een flinke dosis dwarsliggende pk’s:
    • Kurt Boone & Dieter Vangeenberghe (Porsche 997 GT3)
    • John Dewilde & Frank Werner (Porsche 992)
    • Marc Ver Eecke & Bart Vromman (Porsche 997 GT3)


Strijd in de schaduw en nostalgie bij de Historics

Mochten de absolute topfavorieten een steekje laten vallen, dan staat er een hongerige groep achtervolgers klaar om toe te slaan. Rijders als Chris Vandamme (Alpine A110 RGT+), Thierry Dekoninck (Mitsubishi Lancer Evo X) en Philip Barbier (Mitsubishi Lancer Evo VII) azen op een plek in de top 10 of zelfs het podium.
Bij de Historics ontbrandt er bovendien een nostalgisch, maar bloedsnel gevecht. Vier brute Subaru’s gaan de aanval openen op de WRC van Lietaer:
  • Phil Morgan (Subaru Legacy)
  • Gavin Smith (Subaru Impreza)

  • Bjorn Huygelier (Subaru Impreza Gr.A)

    • Pape Di Sangliéri (Subaru Impreza GT Turbo)

 

Insider-tip: Let ook op de altijd verrassende Mitsubishi Galant van Guy Anderson en geniet van het pure old-school spektakel van Bert Cornelis in zijn originele Opel Monza!

Divisies & Klasses: Gevecht over de hele linie

Niet alleen vooraan is het oorlog; de strijd in de verschillende klassen is minstens zo intens:
    • Divisie 1-2: Stefaan T’Joens en Greet Passchyn zijn ook dit keer de absolute maatstaf, al krijgen zij zware concurrentie van een bont, ronkend gezelschap aan Clio’s, Fiesta’s en Citroëns.
    • De Beierse Brigade: Een indrukwekkende vloot aan BMW’s in alle mogelijke maten en gewichten zal de achterwielaandrijving demonstreren.
    • Old-school sfeer: De Historic-klasse ademt traditie met een gigantisch peloton aan brullende Ford Escorts die het publiek kippenvel zullen bezorgen.


Parcours & Timing: Waar moet je zijn?

De Hemicuda Rally behoudt haar ijzersterke en geliefde opeenvolging van uitdagende proeven:
Zaterdagavond 17 oktober – Middelkerke (2 KP’s)
Het spektakel trapt uniek af om 18:00 uur in Middelkerke. Twee bloedstollende avondproeven in het donker zorgen direct voor de ultieme rallysfeer!
Zondag 18 oktober – 3 Lussen van 3 KP’s
De zondag vormt de ultieme slijtageslag met drie identieke lussen over de beruchte proeven van:
    • Houthulst
    • Kortemark
    • Koekelare

Rond de klok van 17:15 uur worden de winnaars gehuldigd op het officiële finishpodium.
  • Rallycentrum: Bouwmaterialen Willaert – Atlasstraat, Koekelare
  • Officiële Updates: Volg het evenement live via de Sportity-app met code Hemicudarally of check www.hemicuda.be.

Britse Invasiemacht Kleurt Belgian Westhoek Classic: Negen Jaar Trouw, Dertien Teams Sterk

Belgian Westhoek Classic 2026 – Britse delegatie in topvorm

De Belgische Westhoek Classic van 2026 stond opnieuw garant voor een internationaal deelnemersveld, met een opvallend sterke Britse aanwezigheid. Voor Colin Woodhouse betekende deze editie zijn negende deelname sinds zijn debuut in 2018, een jaar waarin hij meteen verknocht raakte aan het evenement. Zijn enthousiasme werkte aanstekelijk: jaar na jaar wist hij meer Britse equipes te overtuigen om de oversteek naar Ronse te maken. In 2026 stonden uiteindelijk dertien volledig Britse teams aan de start, afkomstig uit heel het Verenigd Koninkrijk — voornamelijk uit Zuid‑Engeland, maar ook uit het noorden en zelfs één team uit Wales.

Een vertrouwde reis en een nieuwe samenwerking

Zoals gebruikelijk namen de zuidelijke teams op vrijdagochtend de ferry van Dover naar Calais, waarna ze koers zetten richting Ronse. Op zondagmiddag volgde de terugtocht via dezelfde route.

Colin Woodhouse reed zijn eerste acht Westhoek‑edities samen met Rhys Williams, met als uitschieter 2025: een tiende plaats algemeen én winst in de Youngtimer Award binnen de Expert‑categorie. Voor BWC 2026 koos hij echter voor een nieuwe navigator, Mark Collings. Hoewel de twee elkaar al jaren kenden, hadden ze nog nooit samen in de rallywagen gezeten. Hun eerste gezamenlijke kilometers kwamen er pas vier dagen voor de start — een opmerkelijke voorbereiding voor een van de meest uitdagende regelmatigheidsrally’s van het jaar.

Rhys Williams was ditmaal eveneens van de partij, maar dan als piloot in de Classic‑categorie, met zijn 16‑jarige dochter Faye als co‑piloot. Dat zorgde voor een bijzonder leeftijdscontrast binnen de Britse delegatie: de oudste deelnemer, Peter Rushforth, was 87, terwijl Faye met haar 16 lentes de jongste was. Een indrukwekkende kloof van 71 jaar tussen de uitersten.

De unieke sfeer van de Westhoek

Wat de Britse equipes jaar na jaar naar Vlaanderen lokt, is niet alleen de sportieve uitdaging, maar vooral de warme, gemoedelijke sfeer die de Westhoek Classic typeert. Die begint al in de startzone in Ronse, zet zich voort tijdens de vrijdagavondetappe en culmineert in het hotel, waar deelnemers samen de avond doornemen, ervaringen uitwisselen en genieten van een paar welverdiende biertjes.

De zaterdag bood opnieuw een mix van pittige regularities en technische tests, een dagvullend programma dat de deelnemers doorheen het karakteristieke Westhoek‑landschap leidde, alvorens terug te keren naar Ronse.

Een cruciale factor in het succes van het evenement blijft het team van marshals. Hun herkenbare gezichten, jaar na jaar, en hun aanstekelijke enthousiasme geven de rally een vertrouwde en bijna familiale uitstraling. De organisatie van Bjorn en Jens Vanoverschelde wordt door de Britse deelnemers steevast geprezen: competitief, uitdagend, maar altijd met ruimte voor plezier en kameraadschap.

 

Vooruitblik naar BWC 2027

De feedback van de Britse teams na afloop van de 2026‑editie was opnieuw bijzonder positief. Woodhouse liet verstaan dat hij goede hoop heeft om in 2027 opnieuw een vergelijkbare Britse delegatie op de been te brengen.

Na negen deelnames blijft de Belgian Westhoek Classic voor hem een vaste waarde in het rallyjaar — een evenement dat hij telkens met plezier omcirkelt in de kalender. De tiende deelname lonkt, en de Britse delegatie lijkt alvast klaar om opnieuw in groten getale af te zakken naar Ronse.

Belgian Westhoek Classic 2026 – Wesson Laurent en Wendy Debrulle maken sterke sprong vooruit

Tijdens het eerste weekend van oktober namen Laurent Wesson en Wendy Debrulle voor de tweede keer deel aan de Belgian Westhoek Classic. Na hun eerste kennismaking met de wedstrijd in 2025 stonden zij opnieuw aan de start met hun Opel Corsa A uit 1988. Met meer ervaring, maar relatief weinig wedstrijdkilometers in de benen, begon het duo aan een uitdagend weekend waarin ze zich geleidelijk aan naar voren werkten.

Vlot verloop van de administratieve en technische controles

Op vrijdag 2 oktober arriveerden Wesson en Wendy rond 16u30 in Ronse voor de kalibratie en de administratieve controles. Met startnummer 174 verliep de voorbereiding vlot. Na het doorlopen van de technische en administratieve formaliteiten werd de Corsa opgesteld op de Grote Markt van Ronse, waar opnieuw een indrukwekkend deelnemersveld verzameld stond.

Uitdagende start in de nacht

Om 20u56 ging hun wedstrijd officieel van start. De eerste nachtelijke regelmatigheidsproeven zorgden meteen voor de nodige spanning. Door het beperkte aantal wedstrijdkilometers voorafgaand aan de Belgian Westhoek Classic moesten Wesson en Wendy in het begin nog wat zoeken naar hun ritme. Een kleine navigatiefout tijdens de eerste Regularity Test (RT) zorgde voor een korte omweg, maar de wedstrijd kon zonder grote tijdsverliezen worden voortgezet.
Tijdens de Navigation Test wist het team zich beter te profileren. Deze proef, waarbij vooral de navigatie en het vinden van de controlepunten centraal stonden, lag het duo goed. Dat vertaalde zich meteen in een sterke 33ste plaats. Na nog twee regelmatigheidsproeven werd rond 00u30 Nieuwpoort bereikt. Aan het einde van de eerste wedstrijddag bezetten zij de 37ste plaats.

Groeiend vertrouwen en progressie op zaterdag

De zaterdag begon vanuit Nieuwpoort en bracht meteen een gevarieerd programma. Na de eerste RT volgde een Driving Test op het Promove-circuit in Brugge, een onderdeel dat ook het jaar voordien al voor het nodige plezier had gezorgd. Ondanks de bescheiden 45 pk van de Opel Corsa A beleefden Wesson en Wendy opnieuw veel plezier op het circuit.
Tijdens de daaropvolgende Navigation Test verliep alles perfect. Ook in de opeenvolgende regelmatigheidsproeven keerde het vertrouwen steeds meer terug. De communicatie tussen de bestuurder en de copilote werd vlotter en het aanvankelijke stressgevoel maakte steeds meer plaats voor wedstrijdplezier. Bij de middagpauze bleek die vooruitgang ook uit de tussenstand: het duo was opgeklommen naar de 31ste plaats en kon met vertrouwen aan het tweede deel van de wedstrijd beginnen.

Gravel, spektakel en tactische keuzes

In de namiddag stonden er opnieuw twee Navigation Tests op het programma. Eén gemiste controlepost zorgde voor een kleine fout. Dat was opvallend, aangezien Wesson en Wendy tijdens de rest van de wedstrijd bijzonder regelmatig presteerden in deze proeven.
Daarna volgde een van de aangenaamste onderdelen van de wedstrijd: de navigatie op kaart en de verschillende Gravel Stages op Nederlandse bodem. De onverharde wegen, de vele toeschouwers langs het parcours en de hoge amusementswaarde zorgden voor een onvergetelijk wedstrijddeel, waarbij ook de kleine Corsa volop de kans kreeg om zich uit te leven.
Na een tweede Driving Test op het Mandescircuit in Ingelmunster, een voormalig rallycrosscircuit, was er tijd om andere deelnemers en bevriende teams terug te zien en de tussenstanden te bespreken.
Voor Wesson en Wendy bleef er toen nog één belangrijke proef over: RT12. Deze laatste proef werd als een echte verrassing aangevat, aangezien er vooraf geen gemiddelde-tabel of roadbook beschikbaar was. Na overleg werd besloten om vooral op de navigatie te focussen en de gemiddelde snelheid minder centraal te stellen.

Een knap eindresultaat

Die aanpak bleek de juiste keuze te zijn. Zonder grote fouten werd de laatste proef afgewerkt, wat bij de einduitslag een mooie verrassing opleverde: Wesson en Wendy sloten de Belgian Westhoek Classic 2026 af op een 25ste plaats.
Van de 37ste positie na de eerste avond naar de 25ste plaats aan de finish betekende een duidelijke vooruitgang ten opzichte van hun eerste deelname in 2025, toen ze als 55ste eindigden.
De tweede deelname leverde dan ook niet alleen een sterk resultaat op, maar vooral veel vertrouwen voor de toekomst. De combinatie van regelmatigheidsproeven, navigatie, gravel en driving tests maakte opnieuw duidelijk waarom de Belgian Westhoek Classic zo populair is bij liefhebbers van historische rally’s. na afloop werd het weekend in een ontspannen sfeer afgesloten met een gezellige maaltijd samen met bevriende deelnemers. Voor Laurent en Wendy werd het opnieuw een weekend vol rallyplezier, sportiviteit en mooie momenten.
Met een 25ste plaats als eindresultaat bewees de Opel Corsa A opnieuw dat niet alleen het vermogen telt. Ervaring, een goede communicatie en vooral veel plezier achter het stuur bleken minstens even belangrijk te zijn. Na deze tweede deelname is het duidelijk dat de Belgian Westhoek Classic ook dit keer naar meer smaakt.

Belgian Westhoek Classic – Vader & Zoon | Schouwenaars Bart & Junior

De Belgian Westhoek Classic begon voor het vader‑zoon‑duo op vrijdagavond, na een stevig avondmaal en met frisse moed aan de start. Om 21:13 uur vertrokken ze voor de nachtelijke etappes, voorafgegaan door een laatste check van de lampenbak in het parc fermé. De sfeer was ontspannen, maar de focus stond meteen op scherp.

De openingsfase verliep uitstekend. De eerste twee proeven gingen foutloos en het team zette meteen een opvallende prestatie neer: een 13e plaats in een veld van 90 deelnemers. Het was een droomstart, precies het soort begin dat vertrouwen geeft voor een lange, technische regularity‑rally zoals de BWC.

Maar de Westhoek Classic staat bekend om haar valstrikken, en die reputatie werd al snel bevestigd. In de daaropvolgende secties lieten ze zich vangen door enkele van de beruchte navigatie‑ en interpretatieproblemen die de wedstrijd zo uitdagend maken. De teleurstelling was groot, en de frustratie werd nog versterkt doordat één van hen fysiek niet in topvorm was. De combinatie van fouten en een noodzakelijke extra tankstop zorgde voor een stevige terugval naar de 54e plaats. Het was een harde klap na zo’n sterke start.

Zaterdagochtend begon met een nieuwe mindset. Na een goede nachtrust en een stevig ontbijt stonden ze opnieuw met frisse moed aan de start. De herwonnen energie vertaalde zich meteen in een solide herstart. Het ritme zat goed, de communicatie liep vlotter en de focus was terug. Toch ging het opnieuw mis op een cruciaal moment: tijdens een rondkoers werd één rondje te weinig gereden. Een kleine miscommunicatie tussen rijder en Junior kostte hen maar liefst acht plaatsen. Het was opnieuw een moment dat aantoonde hoe genadeloos precisie‑rally’s kunnen zijn.

Na de middag volgde een welgekomen service, inclusief uitstekend eten verzorgd door hun goede vriend Jules Thijssen. De combinatie van technische ondersteuning en een warme maaltijd zorgde voor een reset. Vanaf dat moment reden ze zonder druk, met de nadruk op plezier en ritme. Die aanpak werkte: de fouten verdwenen, het vertrouwen groeide en de sfeer in de auto werd opnieuw licht en ontspannen.

De namiddagproeven, waaronder enkele mooie circuits, boden precies wat ze nodig hadden. Ze reden strak, constant en met zichtbaar plezier. De banden werden letterlijk én figuurlijk opgesmoord, en het publiek langs de kant maakte er een feest van. Het duo genoot zichtbaar van de combinatie van snelheid, navigatie en ambiance — de essentie van wat een classic‑rally zo bijzonder maakt.

Aan het einde van de rally stond er een 51e plaats op het scorebord, een knappe remonte na de tegenslagen van de avond ervoor. In een deelnemersveld van 90 wagens was het een resultaat dat zowel de veerkracht als het leervermogen van het team onderstreepte. Het weekend had alles: sterke momenten, fouten, herstel, plezier en vooral een onvergetelijke samenwerking tussen vader en zoon.

De Belgian Westhoek Classic bewees opnieuw waarom het een van de meest geliefde regularity‑rally’s van België is. De organisatie door JBR Events was voorbeeldig, met strakke timing, uitdagende proeven en een sfeer die zowel competitief als warm was. Voor het duo stond het buiten kijf: dit was een geweldig weekend, vol leermomenten, plezier en teamspirit. Vader en zoon, samen onderweg — een combinatie die niet alleen resultaten opleverde, maar vooral herinneringen die blijven.

Volgend jaar zijn ze zeker opnieuw van de partij.

error: Content is protected !!